SUV的热力到底有多强？——连最讨厌SUV的欧洲都要被征服了。2017车展开幕前夕，每年一度的欧洲年度车评选（Car of the Year）结果出炉，最终，牌颁给了新一代标致3008，一台非常不欧洲的欧洲车，这是大半个世纪以来SUV第一次登上欧洲年度车的宝座。SUV的热力到底有多强？——连最讨厌SUV的欧洲都要被征服了。2017车展开幕前夕，每年一度的欧洲年度车评选（Car of the Year）结果出炉，最终，牌颁给了新一代标致3008，一台非常不欧洲的欧洲车，这是大半个世纪以来SUV第一次登上欧洲年度车的宝座。
中、美这两个世界上第一和第二大汽车消费市场的影响下，连欧洲人的喜好、审美都被我们带偏。整个车展看完，不少SUV都有爆款潜质，速速来我大天朝，助你早日登上全球销量风云榜。
新一代沃尔沃XC60采用全新的家族式设计风格，前脸采用硕大的瀑布式中网，T型造型的雷神之锤大灯和大哥XC90如出一辙。车身侧面部分，新一代XC60窗线在D柱采用上扬设计，令新车显得更加年轻动感。
新车车内设计风格与沃尔沃S90比较类似，同样基于北欧和谐。中控台同样配备大尺寸多显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是逼格十足的全液晶仪表盘。此外新车还支持苹果CarPlay和Auto智能互联功能。
在安全配置方面，新车还提供沃尔沃Pilot Assist半自动驾驶辅助系统可选，该系统能实现当紧急制动不足以避免碰撞时自动接入转向辅助功能，帮助车型转向到合适的车道，从而避免意外发生。
动力方面，新一代沃尔沃XC60根据不同市场提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插电式混合动力（T8）可选，根据此前消息，新车将在4月在工厂正式投产，而国产版车型则有望在今年第四季度在成都工厂正式投产。
日产逍客中期改款车型外观最显著的特征就是同步家族最新的v-motion前脸，相比现款更加激进。新款逍客增加两款车漆，其中包括本次车展发布区的蓝色，另外一款为棕铜色。此外，新车可选17、18和19英寸三种规格轮毂。
车内，方向盘换为最新的三幅平底样式，其它变化不多。新车将搭载日产Piloted Drive 1.0自动辅助驾驶系统，该系统将允许新车在城市拥堵条件下实现自动跟车，同时也可以在高速公上实现对于油门、刹车和方向盘的全盘掌控。
不过作为1.0版本，这套自动驾驶系统暂时还无法提供主动变道及并线年左右加入升级版本的Piloted Drive系统当中。除逍客外，日产前沿科技战略项目主管Richard Candler表示，日产JUKE及新一代玛驰未来也将搭载这项自动辅助驾驶技术。
暂未提及动力信息，作为参考，国产现款逍客提供1.2T和2.0L两款发动机，匹配6MT或CVT变速箱，欧版车型还会同时提供一系列柴油机。
DS 7 CROSSBACK是DS品牌全新旗舰车型，该车与标致4008一样基于PSA集团EMP2平台打造，未来将由长安PSA引进国产。
DS 7 CROSSBACK采用了最新的DS家族式设计，硕大的黑色网状格栅与外围的镀铬装饰搭配。前大灯组将加入LED自适应视觉系统，可自动针对不同况、车速选择合适的光照强度和范围，共有五种照明模式：泊车、乡村、城镇、高速以及恶劣天气。通过车辆动态调整光线和照明距离为驾驶者、行人提供更安全的交通。
新车车身尺寸参数为长4570/宽1890/高1620mm。车尾部分，采用菱形元素设计风格的尾灯组与前大灯组相互呼应，让新车的豪华气息更加浓郁。
新车内饰的整体格局依旧由典型的DS元素组成，大面积皮革包裹中控台，加上一块巨大的中控屏幕，多/空调控制按钮整合到屏幕内采用触控操作。新车外观设计多处采用的菱形元素同样在车内得以体现。电子挡杆两侧实体按键采用菱形设计，为内饰增添一丝奢华气息。
DS CONNECTED PILOT自动驾驶辅助系统和夜视系统可通过车辆的摄像头及传感器自动识别道标识，具备自适应巡航控制、车道保持辅助（时速30km/h时激活，可保持在0-180km/h范围内）、全自动泊车、盲点、自动紧急制动、驾驶员注意力等主动安全功能。
DS 7 CROSSBACK是PSA集团率先搭载插电式混合动力的车型，其插电混动版将搭载最大功率输出151kW(205PS)的汽油发动机和布局在前后轴的两台电动机共同组成的混动系统，其中每台电动机最大功率80kW(109PS)，综合最大功率输出224kW(305PS)，峰值扭矩450Nm。
传动系统方面，与该动力系统匹配的将是最新研发的8挡自动变速箱。电池方面，输出功率为90kW的锂离子电池组位于第二排座椅下方，使用家用16A电源在4个半小时内可完成充电，纯电模式下续航里程为60km。此外，这款车将提供四种驾驶模式：100%电动（ZEV）、混合动力（HEV）、运动（SPORT）和4×4四驱模式。
而传动动力车型则提供三种汽油发动机动力和两种柴油发动机动力可选，其中THP 225和THP 180汽油动力车型匹配8挡自动变速箱，PureTech 130汽油动力车型匹配6挡手动变速箱；BlueHDi 130柴油动力车型匹配6挡手动变速箱或8挡自动变速箱，BlueHDi 180柴油动力车型匹配8挡自动变速箱。
熟悉三菱的车迷都知道Eclipse是当年红极一时的三菱入门跑车日蚀(直译)，车型也曾正式引进国内，名为伊柯丽斯。Eclipse跑车在2012年停产。Eclipse我们知道，加个Cross是什么鬼？看图便明了，此前三菱已经对外宣布排除轿车/跑车，专注SUV，Eclipse Cross只是个套用旧时经典车型名字的全新SUV，与当年的日蚀或伊柯丽斯除了车头LOGO外没有半点关系。
Eclipse Cross外观沿用了XR-PHEV II概念車的设计元素，外型有棱有角。车头LED大灯与中网一起形成极具三菱家族设计风格的X形前脸设计。
既然启用了当年经典跑车Eclipse的名字，三菱的目的是为了从名字上为这款全新轿跑型紧凑级SUV增加运动气息。车身侧面造型紧凑，但同时又添加了类似跑车的运动姿态。在门把处明显的车体折线与向后倾斜的车顶线条也替这部车增添了不少运动色彩。
车尾部分，新车尾灯较高，并采用了贯穿式尾灯设计，同时由于车身线条的逐步收紧，使得新车尾部给人一种紧凑的视觉效果。此外，新车前后保险杠均配备银色挡板，以突出其跨界风格。
三菱Eclipse Cross中控台上采用碳纤维饰板和镀铬件装饰，在营造出车内运动感的同时又不失豪华感。新车配备时行的悬浮式多中控屏，此外新车还支持苹果CarPlay和Auto手机互联功能，驾驶员和乘客还可以用过车内的触控板来操作音频播放等功能。
新车还配备抬头显示系统，可将车速等主动安全数据投影到显示系统上，提高新车安全性。三菱Eclipse Cross还配备电控四驱系统，可根据驾驶情况和面调节后轮最佳扭矩。此外，新车还配备双区恒温自动空调、电子手刹、自动驻车以及方向盘换挡拨片等配置。
新车采用五座布局，后排座椅支持4/6分割放倒，进一步提供车内空间灵活性，满足日常居家出游使用。
动力方面，三菱Eclipse Cross将提供1.5T涡轮增压汽油发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机可选，具体动力数据尚待发布进一步消息。而传动方面，1.5T汽油动力车型将匹配模拟8速CVT变速箱，2.2T柴油动力车型将匹配8速自动变速箱。
星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“velare”，意指掩饰或。1966年，为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”。51年后，“Velar”正式成为了揽胜旗下一款全新车型的名字。
揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享i[Q]全铝架构平台研发，将作为虎揽胜系列的全新，其定位介于揽胜之间。
揽胜星脉采用了大面积的黑色网状进气格栅，两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一线。全新的前保险杠两侧进气口为“C”字形造型，内部含有形如“獠牙”的双条导流设计。
新车带有揽胜家族鲜明的特点，尤其是侧面线条，几乎和揽胜运动版一脉相承。大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。其中首发限量版车型，新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂，双色车身的视觉效果相当出众。
同时新车还配备有隐藏式车门把手（停车伸出，车速提高到5km/h以上，门把手主动收起），降低风阻的同时也更具科技感，据悉，新车的风阻系数仅为0.32Cd，其也是虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。
新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势，相比揽胜运动版更具有年轻化气息。LED尾灯造型细长，内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计。两灯之间中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字样标识。
新车后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板，与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外，新车还配备带有导流槽的的后扰流板。
揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。
同时，它又是内饰最为简洁的揽胜家族，中控面板仅剩下3个实体旋钮，其它功能均在触控屏上实现。星脉是虎品牌首次搭载Touch Pro Duo infotainment system的车型，配备两块10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以倾斜30度，方便驾驶员找到适合角度。
在功能性上，除了支持常用的5大功能：，，电话，新闻和天气外，还能自动搜寻目的地周边餐厅、停车厂等。这套娱乐系统同时支持IOS和手机互联，Wi-Fi热点同时支持8个设备链接，马斯洛底层需求不可怠慢。
作为定位豪华的揽胜家族一员，星脉配有后排娱乐系统，包含两个15:9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线。另外，后座还配有双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娱乐设施一应俱全。
在空间上，尾厢容积为632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾厢容积扩充至1731L。安全系统上，除了最基本的6安全气囊外，星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制动、车道偏离（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等。
揽胜星脉依旧操持了前双叉臂、后多连杆的悬挂配置，而在汽油和柴油版顶配动力上，还可选装空气悬挂。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。
动力来源则包含一系列汽油和柴油发动机，其中，汽油机包含两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压引擎和一款3.0SC V6双涡旋机械增压引擎。传动方面，所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱。
目前在虎中国网站上，出现了揽胜星脉普通版、揽胜星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在外观方面，揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的设计，二者的区别预计仅在配色和部分配置之上。而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”，整体造型与全新发现更加相似，看起来也更加柔和一些。
虎揽胜星脉将在年内进入中国市场，预计新车会在4月的上海车展亮相。价格方面，作为参考，新车在英国市场起售价为44830英镑(约合人民币37.88万元)。
相信大家还记得在2016成都车展之时，宾利添越Mulliner定制版正式亮相。而日前，宾利在2017车展上再度发布了一款添越Mulliner新车型，与此前车型相比，新车有着不同的豪华。
外观方面，作为又一高端定制产品，新车采用双色车身设计，配备新样式的22英寸轮毂，显得更加奢华。
内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致，Mulliner手工定制公司拥有不可替代的绝妙技艺，包括登峰造极的木饰雕琢、承袭古法的皮材鞣制、针法繁多的绗缝技术、画龙点睛的镶嵌工艺和贵金属鎏镀工艺。
座椅上Mulliner标识显示了新车与众不同的尊贵身份，车内采用真皮包裹并加以胡桃木饰板点缀，百年灵钟表则是可选配置，进一步凸显奢华风格。此外新车还配备能呈现15种不同颜色的车内氛围灯，营造不同的豪华夜间氛围。另外，新车后排中央扶手还配备冰酒器，瞬间就能变身成移动夜店。
动力方面，新车依然搭载全新6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自动变速箱传递动力。
虽然RS Q8貌似不存在，但Q8 Sport概念车还是来了。虽然只有六个气缸，但476PS也够对手们喝一壶了。虽然地震了，但我们前方团队依然把车展报道完了。
Q8还没量产，第二台Q8家族的概念车就出来了，名为Q8 Sport。听起来很运动，开起来很混动。Q8 Sport搭载3.0T V6三增压汽油机与电动机组成的混合动力系统。其中，3.0T V6三增压汽油机采用电子涡轮与废气涡轮结合的技术，这种名为Electrically Powered Compressor (EPC)的技术早随SQ7 TDI面市了；此外，一台动力数值为20kW（27PS）/170Nm的小电机参与驱动。
你没看错，3.0T V6汽油机线rpm的电子涡轮会在极短的时间（250微秒）介入，从而基本消除了涡轮迟滞。两个废气涡轮的工作状态是，在较低的转速下，仅有一个涡轮工作，而到高转速/高负荷下AVS系统激活第二个涡轮，电子涡轮关闭，发动机全力工作。
于是，奥迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的惊人数据，折算成性能数据就是4.7秒破百与273km/h极速，当然还少不了25g/km的极低排放数据，估计吸废气比吸京霾健康。
八缸的输出，六缸的实体，四缸的燃耗。由于那颗小电机的加入，奥迪Q8 Sport得以获得1L/100km的油耗减负，满罐的85L汽油足够奔跑1200km——也就是100km只烧掉7.1L汽油。夫复何求？
Tiguan长轴距版是为中国和美国这两个以大为美的汽车市场开发。该车在国内名为途观L，仅有5座版。标准轴距版的Tiguan没有国产，以进口的方式在国内销售。而在美国市场则不提供标准轴距版的新Tiguan，只有新Tiguan长轴距版(Tiguan LWB)，可选5座版或7座版。美版Tiguan长轴距版此前已经在1月的车展发布，暂时还未上市。
在欧洲市场为了与标准轴距版的Tiguan区分开来，此次在车展亮相的Tiguan长轴距版启用新名字“Tiguan Allspace”，同样提供5座/7座可选。未来欧洲市场将会同时销售标准轴距版的Tiguan和长轴距版的Tiguan Allspace。
外观方面，Tiguan Allspace的外观与国产的上汽大众途观L、美版Tiguan LWB基本保持一致，仅在前进气格栅镀铬条、前保险杠小黄灯等细节处有所差异，其余地方改动不大。
而在外观套件的选择上，Tiguan Allspace有公版和越野版两种前脸套件可选，后者可以加上些金属护板，另外，接近角都能提高7°。
Tiguan Allspace的内饰同样没有悬念，与标准轴距版Tiguan及途观L保持了相同的造型，并且与美版Tiguan LWB一样，提供5座版和7座版可选。
7座版车型采用2+3+2的座椅布局，空间方面，在7座满员的情况下，尾箱空间仅有230L；放倒第三排座椅后，可扩大至770L；再继续放倒第二排，容量还能进一步扩充至1775L。
配置方面，Tiguan Allspace可选全LED大灯，高配车型还有真皮方向盘、LED尾灯、自动防眩目内后视镜、雨量传感器、主动乘员系统、碰撞后自动制动系统、车道辅助系统、区域系统前协助市急救制能和行人监测以及组成触摸信息娱乐系统等。
新车提供5英寸/8英寸/12.3英寸显示屏可选，搭载第二代大众MIB多娱乐系统，并利用Car-Net车联网系统和手机映射系统进行移动互联。Tiguan Allspace配备了三区自动空调，此外电动尾门也加入了新车配置序列。
动力方面，Tiguan Allspace与标准轴距版Tiguan相同，提供搭载1.4T、2.0T汽油/柴油发动机，传动系统匹配7速DSG变速箱，提供4MOTION四驱系统可选。
现售斯巴鲁XV基于斯巴鲁Impreza（翼豹）打造，新一代斯巴鲁XV对应的自然是第五代Impreza了。新车基于斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform），拥有更强的车体与底盘刚性。从整体构架来看，新一代XV沿用了前作的大部分成熟元素，至少比例常相近的。
毕竟斯巴鲁的设计团队收了工时费的，外观细节当然就有不少改动了：更宽更矮的得到体现，斯巴鲁全新家族样式涵盖六角格栅和鹰眼大灯，俯冲式的侧面更能表达年轻活力，漆面则增加了Cool Grey Khaki（冷灰卡其）与Sunshine Orange（阳光橙）两款。
新的平台带来更稳健的行驶品质。在保持220mm最小离地间距的前提下，新车拥有了更精准的转向性能与更自信的驾乘感受，这也得益于新平台赋予的70-100%的车身刚度增幅。新车悬架更显韧性，吸收振动的能力比现款提升50%，转向传动比也从14:1修改为更紧凑的13:1，自然是坐的与开的都喜欢。
新一代斯巴鲁XV依然配备2.0L自然吸气水平对置发动机，80%的部件经过改进，更轻巧更强劲更节能是必然事件。至于招牌的全时四驱系统与X-MODE，一件都没少。
进入车内，8英寸中控触屏、移动互联系统、电子手刹等等物件在第五代Impreza之上早有陈列，如今不再赘述。最后还要说一句的是，大家尽可期待新一代斯巴鲁XV的碰撞测试成绩，车身刚度提升幅度如此大的情况下，IIHS最新规则都奈何不了这台马小钢炮。记住了，斯巴鲁最拿手的真不是水平对置发动机和全时四驱系统，而是对安全的工程师情怀——萨博已死，也就剩斯巴鲁倾家荡产去玩这个了。
在2017车展上，斯柯达正式发布了柯迪亚克Scout版车型，新车采用全轮驱动系统，配备了越野套件，提高了新车的离地间隙以提高其通过性。
外观方面，柯迪亚克Scout版本车型配备了银色的前后保险杠护板，标配19英寸铝合金轮圈。并在前翼子板和手套箱上增加了一个小小的Scout标徽。新车采用了全轮驱动系统，并通过增加离地间隙来更好地在越野道上表现。
内饰方面，斯柯达柯迪亚克Scout版本车型在普通版版车型基础上加入木纹中控饰板，令新车内部显得更加粗犷。根据此前消息显示，Scout车型还提供了丰富的配置，包括10种颜色的LED照明、Alcantara室内装饰、不锈钢踏板，纺织地板垫和一个带八个扬声器的信息娱乐系统。
值得一提的是，Scout版车型增加了越野辅助系统和驾驶模式选择系统，拥有经济、舒适、正常、运动、个人和雪地六种模式。根据所选的模式，发动机、动力转向、自动变速箱甚至空调的设置都将改变。
动力方面，柯迪亚克Scout版车型与普通版车型动力相同，提供1.4TSI、2.0TSI、2.0TDI三款引擎可选。
继迈品牌在新一代S级身上复活之后，奔驰不止一次表示迈车系还将扩大，此前迈GLS、迈E级均有传闻，但谁都没料到，迈复活后的第二款车型竟然给了G级。迈G650 Landaulet基于G500 4x42打造，离地间隙450mm，涉水深度1000mm，一台恐怖的四脚兽搭配一个奢华的敞篷车厢，真皮裹着碳纤维，这画风，实在难下结语。
如果稍微熟知迈的历史，Landaulet这个单词并不陌生，本意为“活顶四轮马车”，证明了这个是马车时代留下的瑰宝，另一个方面，也展现了迈的历史，无形装X最为致命。
外观，除了后座敞篷结构作为极具辨识度的特征外，C柱增加了迈徽章，和迈S级一致。另外，新车轮拱都是碳纤维材质，反正不差钱，怎么奢侈就怎么造吧。
车内，顶着迈的名号，后排采用座椅，菱形双色皮革座椅、天鹅绒头枕、还混搭着一些碳纤维。后座拥有的娱乐系统，配备两个大尺寸液晶屏。另外，该车保留了迈前后排的传统，在中央玻璃升起的时候，可以完全隔开，了后座的私密性，这是如今迈S级都享受不到的待遇。
动力方面，搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩则高达1000Nm。传动方面则匹配7速手自一体变速箱。
车展总是不愁重磅车，而类似新一代XC60和虎揽胜星脉这种，只要进入国内，肯定也是属于爆款行列。指不定，下一年的欧洲年度车还得从这中间选呢？（文：)汽车网 李洋）
SUV的热力到底有多强？——连最讨厌SUV的欧洲都要被征服了。2017车展开幕前夕，每年一度的欧洲年度车评选（Car of the Year）结果出炉，最终，牌颁给了新一代标致3008，一台非常不欧洲的欧洲车，这是大半个世纪以来SUV第一次登上欧洲年度车的宝座。
中、美这两个世界上第一和第二大汽车消费市场的影响下，连欧洲人的喜好、审美都被我们带偏。整个车展看完，不少SUV都有爆款潜质，速速来我大天朝，助你早日登上全球销量风云榜。
新一代沃尔沃XC60采用全新的家族式设计风格，前脸采用硕大的瀑布式中网，T型造型的雷神之锤大灯和大哥XC90如出一辙。车身侧面部分，新一代XC60窗线在D柱采用上扬设计，令新车显得更加年轻动感。
新车车内设计风格与沃尔沃S90比较类似，同样基于北欧和谐。中控台同样配备大尺寸多显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是逼格十足的全液晶仪表盘。此外新车还支持苹果CarPlay和Auto智能互联功能。
在安全配置方面，新车还提供沃尔沃Pilot Assist半自动驾驶辅助系统可选，该系统能实现当紧急制动不足以避免碰撞时自动接入转向辅助功能，帮助车型转向到合适的车道，从而避免意外发生。
动力方面，新一代沃尔沃XC60根据不同市场提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插电式混合动力（T8）可选，根据此前消息，新车将在4月在工厂正式投产，而国产版车型则有望在今年第四季度在成都工厂正式投产。
日产逍客中期改款车型外观最显著的特征就是同步家族最新的v-motion前脸，相比现款更加激进。新款逍客增加两款车漆，其中包括本次车展发布区的蓝色，另外一款为棕铜色。此外，新车可选17、18和19英寸三种规格轮毂。
车内，方向盘换为最新的三幅平底样式，其它变化不多。新车将搭载日产Piloted Drive 1.0自动辅助驾驶系统，该系统将允许新车在城市拥堵条件下实现自动跟车，同时也可以在高速公上实现对于油门、刹车和方向盘的全盘掌控。
不过作为1.0版本，这套自动驾驶系统暂时还无法提供主动变道及并线年左右加入升级版本的Piloted Drive系统当中。除逍客外，日产前沿科技战略项目主管Richard Candler表示，日产JUKE及新一代玛驰未来也将搭载这项自动辅助驾驶技术。
暂未提及动力信息，作为参考，国产现款逍客提供1.2T和2.0L两款发动机，匹配6MT或CVT变速箱，欧版车型还会同时提供一系列柴油机。
DS 7 CROSSBACK是DS品牌全新旗舰车型，该车与标致4008一样基于PSA集团EMP2平台打造，未来将由长安PSA引进国产。
DS 7 CROSSBACK采用了最新的DS家族式设计，硕大的黑色网状格栅与外围的镀铬装饰搭配。前大灯组将加入LED自适应视觉系统，可自动针对不同况、车速选择合适的光照强度和范围，共有五种照明模式：泊车、乡村、城镇、高速以及恶劣天气。通过车辆动态调整光线和照明距离为驾驶者、行人提供更安全的交通。
新车车身尺寸参数为长4570/宽1890/高1620mm。车尾部分，采用菱形元素设计风格的尾灯组与前大灯组相互呼应，让新车的豪华气息更加浓郁。
新车内饰的整体格局依旧由典型的DS元素组成，大面积皮革包裹中控台，加上一块巨大的中控屏幕，多/空调控制按钮整合到屏幕内采用触控操作。新车外观设计多处采用的菱形元素同样在车内得以体现。电子挡杆两侧实体按键采用菱形设计，为内饰增添一丝奢华气息。
DS CONNECTED PILOT自动驾驶辅助系统和夜视系统可通过车辆的摄像头及传感器自动识别道标识，具备自适应巡航控制、车道保持辅助（时速30km/h时激活，可保持在0-180km/h范围内）、全自动泊车、盲点、自动紧急制动、驾驶员注意力等主动安全功能。
DS 7 CROSSBACK是PSA集团率先搭载插电式混合动力的车型，其插电混动版将搭载最大功率输出151kW(205PS)的汽油发动机和布局在前后轴的两台电动机共同组成的混动系统，其中每台电动机最大功率80kW(109PS)，综合最大功率输出224kW(305PS)，峰值扭矩450Nm。
传动系统方面，与该动力系统匹配的将是最新研发的8挡自动变速箱。电池方面，输出功率为90kW的锂离子电池组位于第二排座椅下方，使用家用16A电源在4个半小时内可完成充电，纯电模式下续航里程为60km。此外，这款车将提供四种驾驶模式：100%电动（ZEV）、混合动力（HEV）、运动（SPORT）和4×4四驱模式。
而传动动力车型则提供三种汽油发动机动力和两种柴油发动机动力可选，其中THP 225和THP 180汽油动力车型匹配8挡自动变速箱，PureTech 130汽油动力车型匹配6挡手动变速箱；BlueHDi 130柴油动力车型匹配6挡手动变速箱或8挡自动变速箱，BlueHDi 180柴油动力车型匹配8挡自动变速箱。
熟悉三菱的车迷都知道Eclipse是当年红极一时的三菱入门跑车日蚀(直译)，车型也曾正式引进国内，名为伊柯丽斯。Eclipse跑车在2012年停产。Eclipse我们知道，加个Cross是什么鬼？看图便明了，此前三菱已经对外宣布排除轿车/跑车，专注SUV，Eclipse Cross只是个套用旧时经典车型名字的全新SUV，与当年的日蚀或伊柯丽斯除了车头LOGO外没有半点关系。
Eclipse Cross外观沿用了XR-PHEV II概念車的设计元素，外型有棱有角。车头LED大灯与中网一起形成极具三菱家族设计风格的X形前脸设计。
既然启用了当年经典跑车Eclipse的名字，三菱的目的是为了从名字上为这款全新轿跑型紧凑级SUV增加运动气息。车身侧面造型紧凑，但同时又添加了类似跑车的运动姿态。在门把处明显的车体折线与向后倾斜的车顶线条也替这部车增添了不少运动色彩。
车尾部分，新车尾灯较高，并采用了贯穿式尾灯设计，同时由于车身线条的逐步收紧，使得新车尾部给人一种紧凑的视觉效果。此外，新车前后保险杠均配备银色挡板，以突出其跨界风格。
三菱Eclipse Cross中控台上采用碳纤维饰板和镀铬件装饰，在营造出车内运动感的同时又不失豪华感。新车配备时行的悬浮式多中控屏，此外新车还支持苹果CarPlay和Auto手机互联功能，驾驶员和乘客还可以用过车内的触控板来操作音频播放等功能。
新车还配备抬头显示系统，可将车速等主动安全数据投影到显示系统上，提高新车安全性。三菱Eclipse Cross还配备电控四驱系统，可根据驾驶情况和面调节后轮最佳扭矩。此外，新车还配备双区恒温自动空调、电子手刹、自动驻车以及方向盘换挡拨片等配置。
新车采用五座布局，后排座椅支持4/6分割放倒，进一步提供车内空间灵活性，满足日常居家出游使用。
动力方面，三菱Eclipse Cross将提供1.5T涡轮增压汽油发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机可选，具体动力数据尚待发布进一步消息。而传动方面，1.5T汽油动力车型将匹配模拟8速CVT变速箱，2.2T柴油动力车型将匹配8速自动变速箱。
星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“velare”，意指掩饰或。1966年，为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”。51年后，“Velar”正式成为了揽胜旗下一款全新车型的名字。
揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享i[Q]全铝架构平台研发，将作为虎揽胜系列的全新，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。
揽胜星脉采用了大面积的黑色网状进气格栅，两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一线。全新的前保险杠两侧进气口为“C”字形造型，内部含有形如“獠牙”的双条导流设计。
新车带有揽胜家族鲜明的特点，尤其是侧面线条，几乎和揽胜运动版一脉相承。大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。其中首发限量版车型，新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂，双色车身的视觉效果相当出众。
同时新车还配备有隐藏式车门把手（停车伸出，车速提高到5km/h以上，门把手主动收起），降低风阻的同时也更具科技感，据悉，新车的风阻系数仅为0.32Cd，其也是虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。
新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势，相比揽胜运动版更具有年轻化气息。LED尾灯造型细长，内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计。两灯之间中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字样标识。
新车后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板，与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外，新车还配备带有导流槽的的后扰流板。
揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。
同时，它又是内饰最为简洁的揽胜家族，中控面板仅剩下3个实体旋钮，其它功能均在触控屏上实现。星脉是虎品牌首次搭载Touch Pro Duo infotainment system的车型，配备两块10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以倾斜30度，方便驾驶员找到适合角度。
在功能性上，除了支持常用的5大功能：，，电话，新闻和天气外，还能自动搜寻目的地周边餐厅、停车厂等。这套娱乐系统同时支持IOS和手机互联，Wi-Fi热点同时支持8个设备链接，马斯洛底层需求不可怠慢。
作为定位豪华的揽胜家族一员，星脉配有后排娱乐系统，包含两个15:9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线。另外，后座还配有双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娱乐设施一应俱全。
在空间上，尾厢容积为632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾厢容积扩充至1731L。安全系统上，除了最基本的6安全气囊外，星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制动、车道偏离（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等。
揽胜星脉依旧操持了前双叉臂、后多连杆的悬挂配置，而在汽油和柴油版顶配动力上，还可选装空气悬挂。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。
动力来源则包含一系列汽油和柴油发动机，其中，汽油机包含两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压引擎和一款3.0SC V6双涡旋机械增压引擎。传动方面，所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱。
目前在虎中国网站上，出现了揽胜星脉普通版、揽胜星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在外观方面，揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的设计，二者的区别预计仅在配色和部分配置之上。而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”，整体造型与全新发现更加相似，看起来也更加柔和一些。
虎揽胜星脉将在年内进入中国市场，预计新车会在4月的上海车展亮相。价格方面，作为参考，新车在英国市场起售价为44830英镑(约合人民币37.88万元)。
相信大家还记得在2016成都车展之时，宾利添越Mulliner定制版正式亮相。而日前，宾利在2017车展上再度发布了一款添越Mulliner新车型，与此前车型相比，新车有着不同的豪华。
外观方面，作为又一高端定制产品，新车采用双色车身设计，配备新样式的22英寸轮毂，显得更加奢华。
内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致，Mulliner手工定制公司拥有不可替代的绝妙技艺，包括登峰造极的木饰雕琢、承袭古法的皮材鞣制、针法繁多的绗缝技术、画龙点睛的镶嵌工艺和贵金属鎏镀工艺。
座椅上Mulliner标识显示了新车与众不同的尊贵身份，车内采用真皮包裹并加以胡桃木饰板点缀，百年灵钟表则是可选配置，进一步凸显奢华风格。此外新车还配备能呈现15种不同颜色的车内氛围灯，营造不同的豪华夜间氛围。另外，新车后排中央扶手还配备冰酒器，瞬间就能变身成移动夜店。
动力方面，新车依然搭载全新6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自动变速箱传递动力。
虽然RS Q8貌似不存在，但Q8 Sport概念车还是来了。虽然只有六个气缸，但476PS也够对手们喝一壶了。虽然地震了，但我们前方团队依然把车展报道完了。
Q8还没量产，第二台Q8家族的概念车就出来了，名为Q8 Sport。听起来很运动，开起来很混动。Q8 Sport搭载3.0T V6三增压汽油机与电动机组成的混合动力系统。其中，3.0T V6三增压汽油机采用电子涡轮与废气涡轮结合的技术，这种名为Electrically Powered Compressor (EPC)的技术早随SQ7 TDI面市了；此外，一台动力数值为20kW（27PS）/170Nm的小电机参与驱动。
你没看错，3.0T V6汽油机线rpm的电子涡轮会在极短的时间（250微秒）介入，从而基本消除了涡轮迟滞。两个废气涡轮的工作状态是，在较低的转速下，仅有一个涡轮工作，而到高转速/高负荷下AVS系统激活第二个涡轮，电子涡轮关闭，发动机全力工作。
于是，奥迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的惊人数据，折算成性能数据就是4.7秒破百与273km/h极速，当然还少不了25g/km的极低排放数据，估计吸废气比吸京霾健康。
八缸的输出，六缸的实体，四缸的燃耗。由于那颗小电机的加入，奥迪Q8 Sport得以获得1L/100km的油耗减负，满罐的85L汽油足够奔跑1200km——也就是100km只烧掉7.1L汽油。夫复何求？
Tiguan长轴距版是为中国和美国这两个以大为美的汽车市场开发。该车在国内名为途观L，仅有5座版。标准轴距版的Tiguan没有国产，以进口的方式在国内销售。而在美国市场则不提供标准轴距版的新Tiguan，只有新Tiguan长轴距版(Tiguan LWB)，可选5座版或7座版。美版Tiguan长轴距版此前已经在1月的车展发布，暂时还未上市。
在欧洲市场为了与标准轴距版的Tiguan区分开来，此次在车展亮相的Tiguan长轴距版启用新名字“Tiguan Allspace”，同样提供5座/7座可选。未来欧洲市场将会同时销售标准轴距版的Tiguan和长轴距版的Tiguan Allspace。
外观方面，Tiguan Allspace的外观与国产的上汽大众途观L、美版Tiguan LWB基本保持一致，仅在前进气格栅镀铬条、前保险杠小黄灯等细节处有所差异，其余地方改动不大。
而在外观套件的选择上，Tiguan Allspace有公版和越野版两种前脸套件可选，后者可以加上些金属护板，另外，接近角都能提高7°。
Tiguan Allspace的内饰同样没有悬念，与标准轴距版Tiguan及途观L保持了相同的造型，并且与美版Tiguan LWB一样，提供5座版和7座版可选。
7座版车型采用2+3+2的座椅布局，空间方面，在7座满员的情况下，尾箱空间仅有230L；放倒第三排座椅后，可扩大至770L；再继续放倒第二排，容量还能进一步扩充至1775L。
配置方面，Tiguan Allspace可选全LED大灯，高配车型还有真皮方向盘、LED尾灯、自动防眩目内后视镜、雨量传感器、主动乘员系统、碰撞后自动制动系统、车道辅助系统、区域系统前协助市急救制能和行人监测以及组成触摸信息娱乐系统等。
新车提供5英寸/8英寸/12.3英寸显示屏可选，搭载第二代大众MIB多娱乐系统，并利用Car-Net车联网系统和手机映射系统进行移动互联。Tiguan Allspace配备了三区自动空调，此外电动尾门也加入了新车配置序列。
动力方面，Tiguan Allspace与标准轴距版Tiguan相同，提供搭载1.4T、2.0T汽油/柴油发动机，传动系统匹配7速DSG变速箱，提供4MOTION四驱系统可选。
现售斯巴鲁XV基于斯巴鲁Impreza（翼豹）打造，新一代斯巴鲁XV对应的自然是第五代Impreza了。新车基于斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform），拥有更强的车体与底盘刚性。从整体构架来看，新一代XV沿用了前作的大部分成熟元素，至少比例常相近的。
毕竟斯巴鲁的设计团队收了工时费的，外观细节当然就有不少改动了：更宽更矮的得到体现，斯巴鲁全新家族样式涵盖六角格栅和鹰眼大灯，俯冲式的侧面更能表达年轻活力，漆面则增加了Cool Grey Khaki（冷灰卡其）与Sunshine Orange（阳光橙）两款。
新的平台带来更稳健的行驶品质。在保持220mm最小离地间距的前提下，新车拥有了更精准的转向性能与更自信的驾乘感受，这也得益于新平台赋予的70-100%的车身刚度增幅。新车悬架更显韧性，吸收振动的能力比现款提升50%，转向传动比也从14:1修改为更紧凑的13:1，自然是坐的与开的都喜欢。
新一代斯巴鲁XV依然配备2.0L自然吸气水平对置发动机，80%的部件经过改进，更轻巧更强劲更节能是必然事件。至于招牌的全时四驱系统与X-MODE，一件都没少。
进入车内，8英寸中控触屏、移动互联系统、电子手刹等等物件在第五代Impreza之上早有陈列，如今不再赘述。最后还要说一句的是，大家尽可期待新一代斯巴鲁XV的碰撞测试成绩，车身刚度提升幅度如此大的情况下，IIHS最新规则都奈何不了这台马小钢炮。记住了，斯巴鲁最拿手的真不是水平对置发动机和全时四驱系统，而是对安全的工程师情怀——萨博已死，也就剩斯巴鲁倾家荡产去玩这个了。
在2017车展上，斯柯达正式发布了柯迪亚克Scout版车型，新车采用全轮驱动系统，配备了越野套件，提高了新车的离地间隙以提高其通过性。
外观方面，柯迪亚克Scout版本车型配备了银色的前后保险杠护板，标配19英寸铝合金轮圈。并在前翼子板和手套箱上增加了一个小小的Scout标徽。新车采用了全轮驱动系统，并通过增加离地间隙来更好地在越野道上表现。
内饰方面，斯柯达柯迪亚克Scout版本车型在普通版版车型基础上加入木纹中控饰板，令新车内部显得更加粗犷。根据此前消息显示，Scout车型还提供了丰富的配置，包括10种颜色的LED照明、Alcantara室内装饰、不锈钢踏板，纺织地板垫和一个带八个扬声器的信息娱乐系统。
值得一提的是，Scout版车型增加了越野辅助系统和驾驶模式选择系统，拥有经济、舒适、正常、运动、个人和雪地六种模式。根据所选的模式，发动机、动力转向、自动变速箱甚至空调的设置都将改变。
动力方面，柯迪亚克Scout版车型与普通版车型动力相同，提供1.4TSI、2.0TSI、2.0TDI三款引擎可选。
继迈品牌在新一代S级身上复活之后，奔驰不止一次表示迈车系还将扩大，此前迈GLS、迈E级均有传闻，但谁都没料到，迈复活后的第二款车型竟然给了G级。迈G650 Landaulet基于G500 4x42打造，离地间隙450mm，涉水深度1000mm，一台恐怖的四脚兽搭配一个奢华的敞篷车厢，真皮裹着碳纤维，这画风，实在难下结语。
如果稍微熟知迈的历史，Landaulet这个单词并不陌生，本意为“活顶四轮马车”，证明了这个是马车时代留下的瑰宝，另一个方面，也展现了迈的历史，无形装X最为致命。
外观，除了后座敞篷结构作为极具辨识度的特征外，C柱增加了迈徽章，和迈S级一致。另外，新车轮拱都是碳纤维材质，反正不差钱，怎么奢侈就怎么造吧。
车内，顶着迈的名号，后排采用座椅，菱形双色皮革座椅、天鹅绒头枕、还混搭着一些碳纤维。后座拥有的娱乐系统，配备两个大尺寸液晶屏。另外，该车保留了迈前后排的传统，在中央玻璃升起的时候，可以完全隔开，了后座的私密性，这是如今迈S级都享受不到的待遇。
动力方面，搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩则高达1000Nm。传动方面则匹配7速手自一体变速箱。
车展总是不愁重磅车，而类似新一代XC60和虎揽胜星脉这种，只要进入国内，肯定也是属于爆款行列。指不定，下一年的欧洲年度车还得从这中间选呢？
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