这段时间，作为俄罗斯联邦武装力量“最瘸的腿”，俄罗斯海军也一直没闲着。本月5日，俄罗斯第三艘22800型轻型护卫舰下水（从装备来看是首艘第二批次22800，按照惯例或许也会叫22801型）。这实际上是俄罗斯开工的第四艘本型舰艇，不过由于承建三号舰的摩尔造船厂刚刚划归俄罗斯，对于俄罗斯水面舰艇的建造还需要学习一个，所以轻车熟的列宁格勒佩拉造船厂抢先下水了22800型的四号舰风暴号。
相比于本型舰的首批两艘，这次下水的第二批次在外观上和性能上都有了很大的变化。首批22800更加类似于“海上巡航导弹发射车”，主要用于发射对地的巡航导弹，全舰防空仅由两座AK630近防炮负责。而第二批次22800不仅将两座AK630换成了一座海基卡什坦弹炮合一系统，甚至为这套系统装上了4个方向上共8面相控阵雷达。给800吨级的舰艇装8面相控阵也是目前俄罗斯海军的典型特点——微笑中透露着贫穷。
贫穷导致了俄罗斯造船行业的，而俄罗斯造船业的则直接制约了俄罗斯海军的发展。在1991年尼古拉耶夫造船厂划归乌克兰之后，波罗的海造船厂成为了俄罗斯唯一能够建造大型水面舰艇的造船厂。而实际上波罗的海造船厂此前只承建过4艘1144型核动力巡洋舰（基洛夫级），苏联海军的其他巡洋舰，如：1155型（无畏级）、1134B型（卡拉级）均为尼古拉耶夫造船厂建造。
波罗的海造船厂一直以来都专攻民用船只建造。在承建1144型核动力巡洋舰之前，其最后建造的最后一艘大型水面舰艇是20世纪20年代的塞瓦斯托波尔号战列舰。而波罗的海造船厂能够在老牌巡洋舰建造工厂——尼古拉耶夫造船厂手中抢下1144型的建造，也完全是因为其在核动力破冰船的建造过程中积累下的“核动力舰艇的建造经验”。
在某场地缘灾难摧毁了红海军雄心勃勃的扩张计划之后，波罗的海造船厂慢慢吞吞地完成了第四艘1144型巡洋舰——彼得大帝号，而第五艘1144型则直接被取消。如此，波罗的海造船厂与苏俄大型水面舰艇的也几乎走到了尽头：除了1997年开始为印度建造了3艘11356型护卫舰以外，波罗的海造船厂在军用舰艇建造领域没有发出过任何声音。
虽然现状并不乐观，不过俄罗斯依旧对波罗的海造船厂给予了厚望。2011年，俄罗斯与法国谈妥了购买法国西北风级两栖舰的合同。根据合同，法国先直接为俄罗斯建造两艘西北风级，此后法国转让相关技术并由俄罗斯自行建造两艘同型舰。而负责“西北风斯基”建造的，正是波罗的海造船厂——整个俄罗斯境内目前只有波罗的海造船厂，拥有能够建造如此巨大的舰艇的船坞。
不过后来随着法国方面的毁约，“西北风斯基”也跟法国原装西北风一起去喝西北风了。但由于确确实实完成了分段建造，俄罗斯希望借此项目提升波罗的海造船厂的，大型水面舰艇建造能力的努力倒没有一起付诸东流。同时好在凭借着几十年来的技术积累，波罗的海造船厂的核心项目：大型核动力破冰船、柴油电动破冰船、水上核电平台等民用特种船只依旧能为船厂带来不错的利润。这使得在俄罗斯下决心重拾大型舰艇建造的时候，至少会有一个“不倒的后墙”。
主攻俄罗斯水面舰艇建造的北方造船厂就没有这么幸运了。该厂曾经负责了1134型反潜舰（克列斯塔I级）、1134-A型反潜舰（克列斯塔II级）、1155型反潜舰（无畏级）、956型舰（现代级）等大中型舰艇的建造。不过自从2010年以来，该船厂经常性的亏损。其负责建造的22350型护卫舰从2005年开始建造，却至今由于种种原因不能正式服役（主要由于“棱堡”系统实在扶不上墙），也是该造船厂现状的一个缩影。
上述现状也体现出了俄罗斯造船工业的一个突出问题：军民融合实在太差。俄罗斯在民用船舶领域有雄厚实力，能够积累大量资本和人才的造船厂无法参与到军用舰艇的建造中来；而为俄罗斯海军“输血”的大户，如北德文斯克造船厂（潜艇、印度航母）、海军部造船厂（潜艇）和北方造船厂（水面舰艇）则几乎没有自主盈利的能力。实际上这些造船厂已经走入了美国造船厂的困境——仅能依靠海军的订单过活，而显然俄罗斯拿不出像美国那么多的钱来“养活”造船厂。
除了造船厂的困境以外，俄罗斯海军面临的问题还有自苏联时代就恶病缠身的海军战略问题：哪怕是在苏联国力最顶峰的时期，苏联海军也仅仅能够算是一支近海海军——更准确的说，是一支漂浮在苏联近海的第二陆军和第二战略火箭军——对于苏联海军来说，其只要能够掩护陆军在欧洲上的推进，以及北约舰队进入“堡垒海域”干扰核潜艇进入发射阵位就好。
畸形的“顶层设计”令苏联海军建造了一支畸形的舰队：以苏联的强大国力和红海军的巨大体量建造了一支“巨大化”的“空潜快”部队。在这支海军中，轰炸机、巡洋舰（包括水面的和水下的）、舰、潜艇共同构筑起了一张密不透风的反潜/反舰防御网，即以新地岛为核心、囊括巴伦支海和喀拉海“堡垒海域”。
从现实情况来看，这支花费重金打造的豪华海军，既不能让苏联获得某些海域的制海权，也不能美国及北约在全世界的绝大部分海域行使制海权。虽然苏联的海军将领在很早就意识到了与其“闭关龟缩”不如冲出大洋去和美国人轰轰烈烈的“干一场”，但在官僚主义的苏联，一两个有远见卓识的将领能够做的事情实在是太过有限。在赫鲁晓夫和勃列日涅夫时代，苏联几乎彻底失去了在公海大洋上采取积极行动的能力。
红海军舰队构成的唯一优势其实是在其发展早期的性价比较高。但随着舰队核心核潜艇的技术发展，这种舰队构成渐渐成为性价比最低的选择——在所有的海军舰艇中，核潜艇是与民用船舶的建造脱节最为严重的，这表示船厂无法通过民船订单来分摊核潜艇的建造成本。
“堡垒海域”的思想，还造成了红海军在舰队战略部署上的问题——由于地理上的分隔，红海军被人为的分割为了北方舰队、太平洋舰队、波罗的海舰队、黑海舰队和里海舰队五个舰队。这首先违反了“兵力应该集中使用”的战略原则。而这一原则已经被历史上的无数次战争证明其有效性。显然，苏联人并没有吸取到其“前任”，俄罗斯帝国在日俄战争中血的教训。
上述两个问题在苏联分崩离析后又被新生的俄罗斯海军所继承：虽然俄罗斯趁乱拖走了尚未完工的库兹涅佐夫海军元帅（原名第比利斯）号航空母舰，但其直到第二个十年，米格-29K服役之后才具备使用舰载机水面目标的能力。而此时，年久失修的库兹涅佐夫早已经不适合远洋作战。结合俄罗斯海军对于大型水面舰艇发展不温不火的态度，我们可以判定，哪怕至今仍是世界上的主要海上力量之一，但俄罗斯海军并没有成为一支远洋海军的主观意愿。
在兵力部署上，俄罗斯海军继承了苏联海军的遗志，依旧被分割成了5个分舰队——这使得俄罗斯海军在任何一个战略方向上的海军力量，相对于其主要假想敌都处于绝对劣势。无论是无处不在的美国，还是的北约或者东方的日本、韩国。对于这种奇特的“惯性”思维，倘若日俄战争中的海军司令罗杰斯特文斯基泉下有知，不知当做何感想。
在面对的主要海上上，我国与苏俄有很大的相似之处——我们都面临这美国海军这个体量巨大且无处不在的敌人；我们都需要和美国海军的“附属反潜大队”做艰苦卓绝的斗争。第一岛链对于我国就像格陵兰-冰岛-英国（GIUK）防线对于苏俄一样令人窒息，时至今日，我国核潜艇都很难“神不知鬼不觉”的突破岛链进入西太平洋。如何吸取苏俄海军的教训，走出一条康庄大道是我国海军需要考虑的一件大事。
在造船工业方面，负责建造我国主要战斗舰艇的大型国营造船厂，都在民船建造方面有极其雄厚的实力和市场竞争力。即使是在经济大萧条、船舶需求猛跌的“造船工业寒冬”，这些船厂依旧能够保持一定的盈利能力，为我国维持舰艇的建造能力制造了便利，也为我国海军的扩展壮大提供了基础。
在舰队的战略布置上，由于独特的地理特性，我国目前海军只需要考虑一个战略方向，即西太平洋。在可以预见的未来，我国海军主力舰艇数量一定呈增长趋势。而当我国海军主力舰艇数量增长到一个临界值的时候，美国海军也不得不重新马汉穷其一生所的——集中（马汉曾经在其著作《海军战略》中称“集中这一原则就是海军战略的ABC”）。
哪怕我们的海军力量尚不足以同美国相提并论，只要持续保持海上力量的增长，美国海军就必须考虑一个问题：是放弃在一个、乃至一些海域的制海权（继续分散部署），还是放弃在全球范围内的制海权以在这些海域取得优势（集中）——正如他们在1917年和1942年做的那样。就结果而言，前者并不能美国在任何海域的优势，而后者至少可以其在主要战略方向上的制海优势。
而到时，两国需要考虑的另一个问题是：舰队应该集中布置在哪？是除了可以拼个你死我活之外毫无用处太平洋，还是“世界的胸腔”印度洋？显而易见，前一种部署方式不仅在平时和战时都毫无收益，还会造成世界其他海域“制海权”的真空，造成“不知几人称帝，几人称王”的混乱局面。
除了造船工业和海军战略之外，人的主要问题是，在面对美国海军时，无论是红海军还是俄罗斯海军都本能的表现出了一种“惧美情结”，这种情结才是制约了其发展的根本因素：他们以任何方式公然挑战美国在全球范围内的制海权，这使们花费了无数心血建造的舰队成为了摆设。古巴导弹危机便是这一情结导致的最直接的。
反观我国自身，能否在这个问题上做的比苏俄好，是否有决心建设一支挑战美国海权的强大舰队，并用其不惜一切代价保障我国的发展利益，才是我们最需要考虑的问题。长期以来，我国海军武器装备的发展一直受到苏俄的影响，尤其是我国国产航母的发展，至今仍是在苏联1143.5型（库兹涅佐夫级）的基础上进行改动。同时，从时间上来看，我国航母的发展仍旧是以“苏联速度”乃至慢于“苏联速度”进行缓慢的摸索尝试。
在勃列日涅夫任期结束之后，苏联仅仅用了6年时间就从1143.5（库兹涅佐夫级）型发展到了1143.7（乌里扬诺夫斯克级），在后者动工之时，前者甚至还没有完工。对比之前的《出鞘》提到过的“美国速度”，如今我们航空母舰建设的速度实在是太慢了，以如此速度扩充我们的主力舰队是否能够使我们避开苏俄的失误，而在同美国的竞争中取得优势呢？答案不言自明，那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。
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