7月22日，中国首艘考古船“中国考古01”号从南京出发，驶往青岛。南京是这艘考古船从制造地重庆出发后停泊的第一站，在南京完成调适和补给后，“中国考古01”号将不再由拖船拖曳，而是启动电动力系统，自行驶往青岛。
记者在位于南京长江二桥下的东江造船厂看到，这艘考古船静静停泊在岸边，白色的船身上喷涂着“中国考古01”号的字样和中国文化遗产标志。国家文物局水下文化遗产中心技术与装备部主任宋建忠告诉记者，考古船长56米，宽10.8米，准载36人，造价6000万元，最大航速12节(约合22公里/小时)，能抵抗8级海浪。
登上考古船，脚下是开阔的甲板，可放置临时清理打捞出水的文物，甲板两侧有可以放下的舷梯。宋建忠告诉记者，以前水下考古要租渔船或海监船，考古队员直接从船上跳到水里，有了考古船，队员可以从容地下水出水了。船舷右侧悬挂着一艘工作艇和一艘救生艇，左侧为减压舱，工作原理和医疗用的高压氧舱一样。之前，考古队员在水下工作时，体内的气体被压进身体的各个器官，如果上浮过快气泡扩张会人体，有了减压舱就可以防止这种潜水病。大体积的文物，可以从船头的折臂吊架和A型吊架提取出海，提取重量可达3吨，前者还可以伸出船外五六米远，以防文物与船体碰撞。为了探测水下遗址和沉船等文物，考古船还配备了声呐等探测设备。
从甲板进入船舱，两边是考古仪器室、食品储藏间、维修间等小房间，其中船长室和首席科学家工作室最为宽敞，七八平方米的房间里有床、书桌、沙发、卫生间、网线接口、电视机和内线、外线两部电话，所有的设备都被牢牢固定在地板和墙壁上，以防海浪颠簸时移动。船上所有设备都是防火的，那些木纹家具，其实是全锃制，一扇门即使扔在火中，一个小时后仍然完整无缺，哪怕是透光的薄窗帘，用打火机也点不着。船上虽然空间紧张，仍然辟出了28平方米的会议室，会议室还可以作为一间临时的文物展厅。会议室的尽头是一台大屏幕液晶电视，可以收看节目，缓解长途作业的孤寂。“中国考古01”号每次出海的最长时间可达30天，船上还有制淡设备，可以将海水制成淡水，确保考古船的饮用水安全。考古船的驾驶舱位于顶层，控制台上密密麻麻地布满了雷达、舵盘等各种仪器设备，出海时与保持通讯联系的海事电话，也安放在驾驶舱内。
据悉，“中国考古01”号将在青岛装配水下考古的仪器设备，除了潜水设备和水下摄影器材外，很多细节也需要考虑，如水下写字用特殊铅笔，可以在任何材质写且不会掉色。中国水下考古中心将于今年9月正式成立，目前全国从事水下考古的专门人才只有30多人，一次可以登船的考古人员最多只有25人，因此水下考古目前仍然是一个“高大上”的尖端科研学科。根据此前报道，首个考古项目很可能是在南海，“中国考古01”号不仅承担着水下考古的科研任务，还担负着宣示领海主权、维修水下文物安全的神圣。文·伟
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