马航的新闻发布会一场接着一场，然而几乎一成不变的是“失联”定性和对各小道消息的否定。马来西亚空军司令罗扎里当天表示，MH370失去联系之前确实偏离航线，他说，按照标准作业程序来看，机长必须发出求救信号才可能折返，但他们没接收到求救信号，这令人困惑。
困惑的不只马来西亚。“大搜索”，《图片报》9日以此为题提出一连串问题，MH370航班到底发生了什么悲剧？事故是吗？机长为什么不发送任何信号？飞机在空中爆炸了吗？文章称，这么长时间过去了，失联的MH370航班仍没有确切消息，成了一个大谜团。
称，根据波音公司对于商业航班的统计数据，通常发生在起飞或降落阶段，如去年的韩亚航空事故，只有9%的发生在航行期间。文章列举并分析了几种可能性。首先是机身或引擎出现灾难性的结构问题。鉴于这款飞机的历史和令人印象深刻的安全记录，美国专家认为这并不可能。在9日的记者会上，马来西亚透露，2012年这架客机的机翼出现问题，不过波音表示飞机能安全飞行。其次是糟糕的天气。2009年6月，法航一架从里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋上空恶劣的风暴，发生了。但在马航航班的情况中，所有迹象都表明，天气状况良好。此外，还有可能是飞机袭击、遭劫持、飞行员故意坠机或者被某些国家的军队意外击落。报道援引美国艾姆伯里-利德尔航空学院事故调查专业教师威廉姆·瓦德克的分析称，如果是发生了小的机械故障，或者即便是两个引擎均停止工作，飞行员也会有时间发出求救信号。此次并未有求救信号发出，这表明事情的发生“十分突然和剧烈”。美国航空咨询公司——利海姆公司董事汉密尔顿推测，“要么发生了灾难性事件，让飞机解体;要么发生了犯为。”
《纽约时报》9日援引一名美国官员的话透露，五角大楼利用监测全球闪点情况的系统，初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据，没有发现该区域有爆炸的。鉴于失联航班上有3名美国、客机由美国公司制造，美国已经派出FBI人员和交通部技术专家和波音公司技术团队赴马来西亚协助调查。一名美国联邦执法部门官员9日对《时报》表示，FBI人员将协助审核吉隆坡机场的视频，查看值机、过安检和登机时每一名乘客的图像。这些图像可以通过FBI的反恐技术，与已知的“”组织或其他进行比对。但这名官员称，尚没有表明此次事件与有关，也没有相关组织宣布对此次事件负责。一名美国反恐官员对该报称，“被盗的护照并不意味着袭击”。
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