金门大桥是的标志性建筑，是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，它以雄伟磅礴的气势，吸引着无数的游客。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接半岛。金门大桥拥有世界第四高的桥塔，当船只驶进，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。
大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2737米，两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。由于这座大桥新颖的结构和超凡的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范的工程的一项奇迹，因其历史价值，英、美两国于2007年合拍同名纪录片。
1579年，英国探险家弗朗西斯·德雷克（FrancisDrake）发现了连结太平洋和的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北California的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。施特劳斯是一位多产的工程师，他在美国建设了400多座吊桥，他梦想建设“人类未曾建设的奇迹”。施特劳斯的身上体现的不只是一个桥梁工程师的身份，更是一个梦想家，实干家，诗人，而这正是他的人格魅力所在。
1919年，机会终于来临，的城市工程师与施特劳斯商议建设金门大桥。从此，施特劳斯对金门大桥着了魔，他用之后十年的时间不懈的在社会上进行游说，促成大桥的建设。然而他了前所未有的巨大阻力，“保守”主义者、轮渡运营商、市、甚至工程师会的强烈反对。直到1930年，美国进入大萧条时期，票决终于支持了他的提议，这个雄伟的计划终于迎来了曙光。
这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗，进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。金门大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校提大学的砖头。金门大桥于1937年5月建成通车。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使市的夜空景色更加壮丽。5月27日，正式向通车。翌日，随着罗斯福总统在按下一个电钮，该大桥正式对外予汽车使用。斯特劳斯作为该桥的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有20世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是1938年他逝世后为纪念他而设立的。
位于太平洋西岸的金门大桥是贯通的 80 号高速公的起点，另一端点是大西洋岸边纽约的大桥。两座大桥遥遥相望，相隔约 5000 公里，据说从一个地点端点到另一个端点，一畅通，中间没有一个红绿灯。相传 20 世纪 30 年代，前美国总统艾森豪威尔，在美国西点军校毕业时，只身步行，从纽约附近的西点军校，到报到服役。他跋山涉水饱经风霜，历时 69 天，才到达服役地点，艾森豪威尔深深认识和体会到了东西两岸交通的不便。
现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。70年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。
金门大桥作为美国的标志性建筑每年吸引世界各地游客前来参观。同时，它也成为全球自数最多的地方之一。据统计，在过去77年间，共有1400人在这里一跃而下。如何防止人们在此也成为头疼的问题。美国6月27通过一项基金计划，花费7600万美元在金门大桥上防护装置以防止人们。此外，大名鼎鼎的金门大桥还是好莱坞的宠儿。眼皮跳吉凶《崩塌》《猩球崛起》《毒液》《蚁人2》等等的取景地址都位于。根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。当你真的站在好莱坞镜头下的取景地时，难免会有一种不真实的美感。
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