月还未过半之时，各汽车厂商们就纷纷亮出了自己2019的成绩单，尽管完成率并不是那么喜人，但多半还是展示出了自己应有的实力。
当然，平静并不是车市的基调，惊讶惊喜经常伴在左右：看了一年吉利的优秀表现，最后发现被长安给超越了？奔驰宝马都说自己第一，到底谁是老大？大众险胜丰田，只赢了8万辆？一汽大众成为了国内有史以来首家突破210万辆的车企？
长安在月初的时候就发布上月的销量，长安系中国品牌汽车12月共售出150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，夺得了12月中国品牌车企销量冠军。在结合以往发布的月销量数据，计算可以发现长安汽车全年总销量为1363769辆。
以2000多辆的微弱优势，超过了吉利的1361560辆，成为了中国品牌的年度销量冠军。毫无疑问，长安靠着PLUS系列，一突飞猛进，但有着如此高分的成绩单还是有些让人惊讶的。
长安汽车的账号发布的12月销量数据，长安CS75共售出28620辆，长安CS35共售出16389辆，长安CS55共售出11148辆，长安逸动10325辆。数据相加为66482辆，这与15万辆的成绩，相差了一倍还多，热门车型的数据都以列出，剩下的大批量成绩，不知缘何而来。
而从乘联会公布的数据，我们又看到了另外的版本。长安汽车12月份的零售销量为91461辆；全年的零售销量为769479辆，全年的批发销量为803291辆。（注：这里公布的吉利批发销量为1361560辆，与公布一致）一个80万，一个136万，一个不知缘何的单月15万辆成绩，只有问号以表心意？？？
奔驰宝马的成绩单都赶巧在一天公布。巧的还不至于此，这两位豪华都说自己是全球第一。奔驰：2019梅赛德斯—奔驰及smart品牌在全球范围售出2456343辆新车。梅赛德斯-奔驰品牌销量为2339562辆，连续第四年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。
中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart共交付702088辆新车，其中梅赛德斯-奔驰品牌交付693443辆新车。
宝马：2019年宝马集团全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。中国市场，共交付723680辆BMW和MINI汽车，成为中国销量第一高档汽车制造商，其中MINI交付约3.26万辆，宝马品牌交付约69.10万辆。
其实，仔细对比一下，两家说的第一都没有毛病。奔驰强调的是“梅赛德斯-奔驰”品牌，也就是挂着奔驰标的单品牌车型，是全球销量冠军。而宝马说的是下属子品牌的总销量，含宝马、MINI、劳斯莱斯，以集团总销量去算，宝马自然是第一。
而在中国市场同样一个道理，奔驰的第一是单品牌梅赛德斯-奔驰的销量第一，而宝马的第一是包含了BMW和MINI在内的集团销量。如果只论单品牌的线台左右，对于两个如此大体量的厂商来说，并不算优势。
不过，之前宝马曝出了销量造假的消息，有报道称，早在2016年宝马高管德维希·威利施就曾经承认在市场存在销量造假的情况，宝马随后表示在2017年停止了这种做法，但很可能并没有真正停止。究竟还未有，所以销量孰高孰低，也并不能有个准确答案。不过可以肯定的是，在中国市场奥迪输了。
大众丰田之争，从未停止，自美系三巨头相继之后，两者就轮番坐上全球销量冠军宝座。2019年大众的全球销量为1080万辆，丰田集团预计为1072万辆，8万辆大众险胜这一局。
但在利润方面，大众并不如丰田。前三季度大众汽车集团净利润为111.54亿欧元（865亿元），丰田汽车的净利润为1.73万亿日元（1118亿元），净利润丰田要比大众高很多。
大众赢了销量，丰田赢了利润，老对手的竞争无时无刻不在进行着。这时候最应该担心的就是“新晋鲜肉”特斯拉，其实市值已经超过了戴姆勒，紧跟着丰田大众之后。
世界的丰田，中国的大众，这句话似乎已经流传了很久，但却一直受用着。仅一个一汽大众今年在中国车市就达到了210万辆，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中大众销量达到1,398,088辆，奥迪达到688888辆。
2020年一汽大众，包括奥迪捷达，会带来至少25款新车型，这些都是一汽-大众今年的增量利好，而210万辆的记录，也很可能会被它自己所破。
长安到底超没超吉利，哪个销量是准确的，我们也不得而知。奔驰宝马都说自己是第一，倒是没毛病，就是不知道宝马的含金量有几成，不过2019中国市场，奥迪只能排第三了。而大众还是那个大众，210万辆的记录，可能也就它自己能破。
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